बैक टू द फ्यूचर ट्रिलॉजी से प्रसिद्ध DeLorean, एक प्रतिष्ठित कार है जिसका उत्पादन फिल्मों की रिलीज़ से पहले रुक गया था। इसका चिकना डिज़ाइन आकर्षक था, लेकिन उच्च लागत और सुस्त प्रदर्शन - मुश्किल से 100 मील प्रति घंटे तक पहुंचना - ने इसकी स्पोर्ट्स कार अपील को सीमित कर दिया। आज, इसे एक क्लासिक के रूप में मनाया जाता है।डैटसन 240Z एक सस्ती स्पोर्ट्स कार के लिए एक शानदार डिज़ाइन और असाधारण प्रदर्शन का दावा करती है। इसकी लंबी हुड जगुआर ई-टाइप की शैली को प्रतिध्वनित करती है, लेकिन बहुत कम लागत पर। अब, निसान अपनी प्रतिष्ठित Z-लाइन मॉडल की छठी पीढ़ी के साथ विरासत को जारी रखे हुए है।VW बीटल, जिसे अक्सर "बग" या "बग्गी" कहा जाता है, दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक है। बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इंजीनियर, यह एक वैश्विक आइकन है। शीर्ष-स्तरीय प्रदर्शन या लक्जरी के लिए नहीं बनाया गया है, इसका आकर्षण बना हुआ है, जिससे यह दुनिया भर में एक प्रिय क्लासिक बन गया है। (दूसरी पीढ़ी के कोरवेट (C2) ने शेवी की लाइनअप में क्रांति ला दी। 1963 में लॉन्च किया गया, इसने प्रतिष्ठित फ्लिप-अप हेडलाइट्स, एक विशिष्ट स्प्लिट रियर विंडो, और उन्नत प्रदर्शन विनिर्देशों की शुरुआत की, जिससे एक महान मॉडल के रूप में इसकी स्थिति मजबूत हुई।फोर्ड थंडरबर्ड, एक सर्वोत्कृष्ट क्लासिक कार, 1955 में शुरू हुई और दो दशकों से अधिक समय तक उत्पादित हुई। 21वीं सदी में पुनर्जीवित, इसका उत्पादन एक संक्षिप्त रन के बाद समाप्त हो गया।मध्य-1960 के दशक में लॉन्च किया गया, अल्फा रोमियो का स्पाइडर लगभग 30 वर्षों तक उत्पादित हुआ, जिसमें 100,000 से अधिक इकाइयाँ बनाई गईं। यू.के. में बहुत लोकप्रिय, इसने जगुआर ई-टाइप के साथ कड़ी प्रतिस्पर्धा की।मर्सिडीज-बेंज, जिसे दुनिया की पहली कार बनाने का श्रेय दिया जाता है, ने प्रतिष्ठित 300 एसएल का उत्पादन किया, जो सदी की एक शीर्ष सुपरकार थी। 1954 से 1963 तक 3,000 से अधिक का निर्माण किया गया था। अब मूल्यवान संग्रहणीय, वे शायद ही कभी $1 मिलियन से कम में बिकते हैं।फोर्ड एफ-सीरीज़, एक वैश्विक शीर्ष-बिक्री वाला वाहन लाइन, 40 से अधिक वर्षों से अमेरिका की सबसे ज्यादा बिकने वाली पिकअप ट्रक रही है। इसकी पहली पीढ़ियां 1940 के दशक के अंत में सामने आईं। (फेरारी डिनो, केवल कुछ वर्षों के लिए उत्पादित, फेरारी की पहली उच्च-मात्रा वाली कार थी। इसके सुरुचिपूर्ण, बहने वाले वक्र और नरम रेखाएं इसे अधिकांश फेरारी के तेज, कोणीय डिजाइनों से अलग करती थीं। (फोर्ड मॉडल टी, हालांकि विश्व स्तर पर पहली कार या अमेरिका में पहली गैस-संचालित वाहन नहीं थी, ने देशव्यापी व्यापक सफलता प्राप्त की। 20वीं सदी की शुरुआत में लाखों सड़कें थीं।1964 की फिल्म गोल्डफिंगर में, जेम्स बॉन्ड ने पहली बार प्रतिष्ठित एस्टन मार्टिन डीबी5 का संचालन किया, जिससे उसकी स्थिति उसकी सिग्नेचर राइड के रूप में मजबूत हो गई। हालांकि उसने तब से अनगिनत लक्जरी कारें चलाई हैं, डीबी5 अंतिम बॉन्डमोबाइल बनी हुई है। गोल्डफिंगर कार 2010 में नीलामी में लगभग $5 मिलियन में बिकी थी।1961 और 1975 के बीच, जगुआर ने ई-टाइप का उत्पादन किया, एक कार जिसे अक्सर अब तक डिजाइन की गई सबसे शानदार कारों में से एक के रूप में सराहा जाता है। इसका चिकना, लंबा हुड और शालीन रेखाएं ध्यान आकर्षित करती हैं, और यह 150 मील प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकती है, जिससे यह मोटर वाहन सौंदर्य का एक कालातीत प्रतीक बन जाती है।फोर्ड मस्टैंग एक शानदार कार है, जिसमें शेल्बी मस्टैंग (1965-1970) ने अपनी प्रतिष्ठित विरासत की शुरुआत की। कैरोल शेल्बी ने मूल मस्टैंग को बदल दिया, उच्च-प्रदर्शन वाले GT350 और GT500 मॉडल तैयार किए, जिसमें कच्ची शक्ति को अविस्मरणीय शैली के साथ मिलाया गया जिसने मोटर वाहन इतिहास में मस्टैंग के स्थान को मजबूत किया।फेरारी 250 जीटीओ शुद्ध ऑटोमोटिव किंवदंती है। 1960 के दशक में केवल मुट्ठी भर निर्मित होने के साथ, इस सुंदरता की मूल लागत आज के डॉलर में लगभग $200,000 थी। अब, ये दुर्लभ रत्न $50 मिलियन से अधिक में बिकते हैं, जिसमें एक 2018 में $70 मिलियन में बिका था।24 आवर्स ऑफ ले मैन्स एंड्योरेंस रेसिंग में सबसे प्रतिष्ठित और मांग वाली परीक्षणों में से एक है, और फोर्ड जीटी40 ने '60 के दशक के अंत में इस आयोजन को लगातार चार बार जीता। फोर्ड ने 2000 के दशक की शुरुआत में ब्रांड का नवीनीकरण किया जब उसने फोर्ड जीटी का अनावरण किया।ब्रिटिश कार निर्माता ट्रायम्फ ने फेरारी और मासेराती को स्टाइल करने के लिए जाने-माने महान इतालवी डिजाइनर जियोवानी मिशेलॉटी को प्रतिष्ठित स्पिटफायर बनाने के लिए चुना। 1962 में लॉन्च हुई स्पिटफायर के चिकने डिजाइन और फुर्तीले प्रदर्शन ने इसे एक पसंदीदा स्पोर्ट्स कार बना दिया, जिसने 1980 तक लगभग दो दशकों तक ड्राइवरों को मंत्रमुग्ध कर दिया।कैरोल शेल्बी, एक दूरदर्शी ऑटोमोटिव डिजाइनर, ने एक शक्तिशाली V8 इंजन को एक फुर्तीली ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार के साथ मिलाने का सपना देखा था। 1960 के दशक में, उन्होंने प्रतिष्ठित एसी शेल्बी कोबरा के साथ इस सपने को साकार किया, एक गेम-चेंजर जिसने अपनी कच्ची शक्ति और शैली के साथ ऑटोमोटिव दुनिया पर एक अमिट छाप छोड़ी।1967 में लॉन्च हुई, पोंटिएक फायरबर्ड अमेरिका की मसल कार दिग्गजों का मुकाबला करने के लिए मैदान में उतरी। 1969 में, इसने पोंटिएक फायरबर्ड ट्रांस एम के साथ स्तर बढ़ाया, जो स्मोकी एंड द बैंडिट, नाइट राइडर, और उससे आगे पॉप-कल्चर स्टारडम तक पहुंच गया, जिसने इसकी पौराणिक स्थिति को मजबूत किया।यह क्लासिक ब्रिटिश कार 1960 के दशक में सड़कों पर भर गई और यहां तक कि दुनिया भर के रेस ट्रैक पर भी गई। अपने आरामदेह लुक के बावजूद, यह एक काफी सफल रेसकार है और आज भी इसे दौड़ाया जाता है। मॉडल में कुछ बदलाव हुए लेकिन अंततः 1967 में उत्पादन बंद हो गया।स्टैनली मोटर कैरिज कंपनी 1900 की शुरुआत में स्टीम-पावर्ड वाहनों के सबसे सफल निर्माताओं में से एक थी। कंपनी द्वारा निर्मित ऑटोमोबाइल आमतौर पर स्टैनली स्टीमर के नाम से जाने जाते थे।अपने नाम के बावजूद, टोयोटा 2000GT का उत्पादन 1960 के दशक में केवल संक्षेप में किया गया था, जिसमें कुछ सौ इकाइयां ही बनाई गई थीं। चिकनी, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों की यूरोपीय-प्रभुत्व वाली दुनिया में जापान की बोल्ड एंट्री, इसने अपने आश्चर्यजनक डिजाइन और प्रदर्शन से लोगों का ध्यान आकर्षित किया, जिससे यथास्थिति को चुनौती मिली।अमेरिकी राष्ट्रपति लिमोसिन, विभिन्न वाहन निर्माताओं द्वारा तैयार की गई, मुख्य रूप से 1960 और 1970 के दशक के दौरान लिंकन द्वारा बनाई गई थी। 1961 की लिंकन कॉन्टिनेंटल, जिसे एसएस-100-एक्स के नाम से जाना जाता है, वह वाहन था जिसमें राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी और उनकी पत्नी उनके दुखद हत्या के दिन यात्रा कर रहे थे।टकर '48, जिसे उसके चिकने, मिसाइल जैसे डिज़ाइन के लिए "टोरपीडो" कहा जाता है, एक अनमोल संग्राहक का रत्न है। 1900 के दशक की शुरुआत में प्रमुख ऑटो दिग्गजों द्वारा शासित युग में, इन नवीन कारों में से केवल 50 के आसपास ही कभी बनाई गई थीं, जिससे वे मोटर वाहन इतिहास में एक दुर्लभ खजाना बन गईं।बुगाटी रोयाले को आधिकारिक तौर पर बुगाटी टाइप 41 के नाम से जाना जाता है, और इसका उत्पादन 1927 से 1933 तक किया गया था। इनमें से केवल सात ही कभी बनाई गई थीं, और बुगाटी रोयाले कूप नेपोलियन के नाम से जाना जाने वाला मॉडल एटोरे बुगाटी की व्यक्तिगत कार थी।मर्सिडीज-बेंज 540K, 500K का एक उन्नत संस्करण, एक दुर्लभ उत्कृष्ट कृति थी जिसमें केवल 400 के आसपास इकाइयां बनाई गई थीं। इनमें से केवल कुछ ही अमेरिका पहुंचीं, जिनकी कीमत 2019 के डॉलर में लगभग $220,000 थी, जिससे इसे एक प्रतिष्ठित लक्जरी क्लासिक का दर्जा मिला।डे टोमासो पैंटेरा इतालवी लक्जरी कारों के चिकने, स्टाइलिश स्वभाव को फोर्ड V8 इंजन की मजबूत शक्ति के साथ जोड़ती है। 1970 के दशक की शुरुआत में अमेरिकी सड़कों पर उतरते हुए, इसका उत्पादन तब बंद हो गया जब फोर्ड के साथ साझेदारी समाप्त हो गई, जिससे इस प्रतिष्ठित वाहन के संचालन का अंत हो गया।चिकनी रेखाओं, सुंदर वक्रों और विशिष्ट पलकों वाली हेडलाइट्स का दावा करते हुए, लेम्बोर्गिनी म्यूरा यकीनन ब्रांड का सबसे आकर्षक मॉडल है। 1970 के दशक की शुरुआत में उत्पादन बंद हो गया, जिससे काउंटैच को रास्ता मिला, जो अपने तेज, कोणीय डिजाइन के लिए जाना जाता है जो लेम्बोर्गिनी के बोल्ड सौंदर्यशास्त्र का प्रतिष्ठित चेहरा बन गया।इलेक्ट्रिक कारें एक आधुनिक चमत्कार की तरह लग सकती हैं, लेकिन वे पहली बार 19वीं शताब्दी में अमेरिकी सड़कों पर चलीं। पोप-वेवरली एक शीर्ष पसंद के रूप में खड़ा था, जिसकी कीमत उस समय लगभग $1,000 थी। उस लागत में इस अग्रणी वाहन को चालू रखने के लिए आवश्यक 30-50 बैटरी शामिल नहीं थीं।एसएस जगुआर 100 ने 1930 के दशक में शुरुआत की थी और इसे उस समय की सबसे स्टाइलिश स्पोर्ट्स कारों में से एक माना जाता था। केवल कुछ सौ का ही उत्पादन हुआ था, और कार ने 1937 में 101 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति हासिल की थी। एक प्रामाणिक SS100 आज दस लाख डॉलर से अधिक कमा सकती है।ओल्ड्समोबाइल गोल्डन रॉकेट, एक शानदार 1950 के दशक की कॉन्सेप्ट कार, को अपनी शुरुआत के बाद नष्ट कर दिया जाना था। अफवाह है कि इसके केवल तीन यूनिट ही कभी बने थे, इस ड्रीम राइड की विरासत आज भी कायम है और माना जाता है कि केवल एक ही मौजूद है, जिससे यह मोटर वाहन इतिहास में एक दुर्लभ रत्न बन गई है।कॉर्ड और ड्यूसेनबर्ग ने 20वीं सदी की कुछ बेहतरीन कारें बनाईं, और ऑबर्न बोटटेल स्पीडस्टर ने दोनों ब्रांडों के शीर्ष डिजाइनरों और इंजीनियरों को एक साथ लाया। 2019 के डॉलर में लगभग $40,000 की कीमत पर, यह कॉर्ड और ड्यूसेनबर्ग मॉडल की तुलना में एक सौदा था, जिनकी कीमत $250,000 तक हो सकती थी, जिससे स्पीडस्टर एक पूर्ण चोरी बन गई।पहली सिम्प्लेक्स कार 1904 में बनी थी, लेकिन कुछ साल बाद तक क्रेन-सिम्प्लेक्स कारें सड़कों पर नहीं आई थीं। केवल लगभग 120 का ही निर्माण हुआ था, और वे उस समय की सबसे महंगी कारों में से थीं, जो केवल सबसे धनी अमेरिकियों के लिए आरक्षित थीं।1928 में लॉन्च की गई, ड्यूसेनबर्ग मॉडल जे को अमेरिका के अभिजात वर्ग के लिए तैयार किया गया था, जिसमें 1930 के दशक में 500 से भी कम का उत्पादन हुआ था। 1930 में $15,000 की कीमत पर - 2019 के डॉलर में $200,000 से अधिक - इस लक्जरी आइकन में शीर्ष स्तरीय इंजीनियरिंग और शानदार विशेषताएं थीं, जिससे यह अपने युग का अंतिम स्टेटस सिंबल बन गई।यह वह कार है जिससे सब कुछ शुरू हुआ। अपने समय की ऑटोमोबाइल में सुधार की इच्छा से प्रेरित होकर, हेनरी रॉयस ने रोल्स-रॉयस 10 का निर्माण किया। इसकी एक उत्कृष्ट विशेषता इसका उल्लेखनीय रूप से शांत इंजन था - जो शोधन में एक नया मानक स्थापित करता था। शांत शक्ति की वह पहचान आज भी रोल्स-रॉयस ब्रांड को परिभाषित करती है।कैडिलैक अपनी क्लासिक कारों की श्रृंखला के लिए प्रसिद्ध है, जिससे केवल एक उत्कृष्ट मॉडल चुनना मुश्किल हो जाता है। हालांकि, वी-16 - जिसे कैडिलैक सिक्सटीन के नाम से भी जाना जाता है - ब्रांड के सबसे दुर्लभ और प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक है। यह शक्तिशाली V16 इंजन के साथ उत्पादित कुछ वाहनों में से एक है, जो इसे मोटर वाहन इतिहास में अलग करता है।पोर्श ने पिछले कुछ वर्षों में कई असाधारण कारें बनाई हैं, लेकिन 911 अपने सबसे प्रतिष्ठित मॉडल के रूप में सामने आती है। 911 की जड़ें 1948 में पेश की गई पोर्श 356 से मिलती हैं। जबकि कंपनी की स्थापना 17 साल पहले हुई थी, 356 जनता के लिए उपलब्ध पहली पोर्श थी - और इसने पौराणिक 911 की नींव रखी।टैलबोट लामा 1930 के दशक में शुरू हुई थी, और इसका भविष्यवादी डिज़ाइन आज भी लोगों को चौंका देता है। अपने स्टाइलिश डिज़ाइन के अलावा, यह काफी तेज़ कार है और अपनी असाधारण प्रदर्शन क्षमताओं के लिए जानी जाती थी।मॉर्गन मोटर कंपनी ने 1900 के दशक की शुरुआत में ब्रिटेन में कारों का निर्माण शुरू किया। मॉर्गन प्लस 4 को मॉर्गन 4/4 के एक अधिक परिष्कृत संस्करण के रूप में पेश किया गया था, जिसका उद्देश्य विशेष रूप से उच्च वर्ग के अमेरिकी खरीदारों के लिए था। समय के साथ, यह मॉर्गन प्लस 8 में विकसित हुई और अंततः 2005 में पुनरुद्धार देखा।स्टूडेबेकर भाई प्रभावशाली अमेरिकी ऑटोमोबाइल अग्रदूत थे जिन्होंने साइकिल और वैगनों से लेकर बसों और लिमोसिन तक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन किया। 1920 के दशक के मध्य में, उन्होंने प्रवेश-स्तर का स्टूडेबेकर डिक्टेटर पेश किया। हालांकि, मॉडल का नाम 1937 में बंद कर दिया गया था।कॉर्ड एल-29 अमेरिका की सबसे शानदार कारों में से एक थी, लेकिन इसकी सफलता अल्पकालिक रही क्योंकि इसका दुर्भाग्यपूर्ण पदार्पण 1929 में हुआ था—उसी वर्ष स्टॉक मार्केट क्रैश हुआ था। इंडियाना-आधारित निर्माता ने अंततः 1937 तक परिचालन बंद कर दिया।1955 में लॉन्च हुई, सिट्रोएन डीएस ने अपने भविष्यवादी लुक और हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन से दुनिया को चौंका दिया जो सेल्फ-लेवलिंग था और इसे पंचर टायर के साथ भी चलाते रहने की अनुमति देता था। 20 वर्षों में 1.4 मिलियन से अधिक बेचे गए।1969 की डॉज चार्जर डेटोना (और उसकी बहन प्लायमाउथ सुपरबर्ड) में बड़े पंख और एयरोडायनामिक नाक थी जिसने उन्हें NASCAR पर हावी होने दिया। 1970 में, NASCAR ने प्रभावी रूप से उन्हें 500 hp इंजनों को छोटे कार्बोरेटरों पर चलाने की आवश्यकता करके प्रतिबंधित कर दिया—जिससे वे अप्रतिस्पर्धी हो गए।1915 में पेश की गई, पैकर्ड ट्विन सिक्स V12 इंजन वाली दुनिया की पहली प्रोडक्शन कार थी। यह प्रथम विश्व युद्ध से पहले एक तकनीकी चमत्कार और स्टेटस सिंबल थी।1973-1980 फेरारी 308 GT4 (बाद में डिनो 308 GT4 कहा गया) मध्य-माउंटेड V6 और बर्टोन स्टाइलिंग वाली पहली प्रोडक्शन फेरारी थी। इसे एंज़ो फेरारी के दिवंगत बेटे अल्फ्रेडो “डिनो” फेरारी के सम्मान में आधिकारिक तौर पर “डिनो” बैज दिया गया था।1962 से 1980 तक, 500,000 से अधिक एमजी एमजीबी का निर्माण किया गया - जिससे यह बहुत लंबे समय तक इतिहास में सबसे ज्यादा बिकने वाली स्पोर्ट्स कार बन गई। सरल, विश्वसनीय और किफायती, इसने ब्रिटिश रोडस्टर्स को परिभाषित किया।1986 में लॉन्च की गई, ट्विन-टर्बो, ऑल-व्हील-ड्राइव पोर्श 959 एक तकनीकी चमत्कार थी: समायोज्य राइड हाइट, टायर-प्रेशर मॉनिटर और सक्रिय एयरो। केवल 337 का निर्माण किया गया था।1934 में लॉन्च की गई, सिट्रोएन ट्रैक्शन अवंत ने फ्रंट-व्हील ड्राइव, यूनीबॉडी कंस्ट्रक्शन और हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ ऑटोमोटिव डिजाइन में क्रांति ला दी। यह 23 साल तक उत्पादन में रही।1934 टाट्रा T77 दुनिया की पहली धारावाहिक रूप से उत्पादित एयरोडायनामिक कार थी (सीडी 0.21) जिसमें पीछे की ओर 3.4L एयर-कूल्ड V8 और प्रतिष्ठित केंद्रीय टेल फिन था।1949 में, नैश सीट बेल्ट को अपनी पूरी रेंज में मानक उपकरण के रूप में पेश करने वाला पहला अमेरिकी ऑटोमेकर बन गया - एक दशक से भी पहले जब वे आम हो गए थे।1936-1955 फिएट 500 "टोपोलिनो" (छोटा चूहा) जनता के लिए एक अति-किफायती कार के रूप में बनाया गया था, जो वीडब्ल्यू बीटल से छोटा था। आज, प्राचीन उदाहरण चौंकाने वाले पैसे में बिकते हैं।1938 मर्सिडीज-बेंज W125 रेकॉर्डवैगन, जिसे रुडोल्फ कैरासिओला ने चलाया था, ने 432.7 किमी/घंटा (268.9 मील प्रति घंटा) का सार्वजनिक सड़क गति रिकॉर्ड बनाया जो कुछ सतहों पर 79 वर्षों तक कायम रहा।कॉलिन चैपमैन की 1953 लोटस मार्क Vl पहली उत्पादन कार थी जिसमें एक पूर्ण फाइबरग्लास मोनोकोक टब का उपयोग किया गया था - अपने समय के लिए क्रांतिकारी।1925 से शुरू होकर, रोल्स-रॉयस का "स्पिरिट ऑफ एक्सटसी" शुभंकर टकराने पर स्वचालित रूप से रेडिएटर में वापस चला जाता था - सुरक्षा और चोरी को रोकने दोनों के लिए।1986 पोर्श 959 स्टॉक में 197 मील प्रति घंटे तक पहुंच गई, लेकिन "नो स्पीड लिमिटर" पैकेज के साथ, इसने आधिकारिक तौर पर 317 किमी/घंटा (197 मील प्रति घंटे) की रफ्तार पकड़ी - 200 मील प्रति घंटे (हालांकि बाद में 198-200 मील प्रति घंटे पर सत्यापित) से ऊपर की पहली उत्पादन कार।1936-1937 कॉर्ड 810/812 को उसके कॉफिन-नोज ग्रिल, छिपी हुई हेडलाइट्स और फ्यूचरिस्टिक स्टाइलिंग के साथ तुरंत प्रेस द्वारा "द बैटमोबाइल" कहा गया - टीवी शो से 25 साल पहले।पोर्श 956/962 ने 1982 से 1987 तक ले मैन्स पर राज किया, कुल 6 बार (962 के साथ लगातार 4 बार) जीत हासिल की। निजी टीमें 1990 के दशक तक इससे जीतती रहीं।बुलबुले के आकार की बीएमडब्ल्यू इसेटा (इसो से लाइसेंस प्राप्त) में सामने खुलने वाला दरवाज़ा और पीछे एक छोटा 300 सीसी मोटरसाइकिल इंजन था। इसके गोल आकार ने इसे कई स्नेही उपनाम दिए।1967 में डेटोना में फोर्ड से फेरारी के हारने के बाद, 365 जीटीबी/4 ने 1972 में पोडियम पर कब्जा कर लिया। प्रेस ने इसे "डेटोना" कहा - एक ऐसा नाम जिसे फेरारी ने कभी आधिकारिक तौर पर इस्तेमाल नहीं किया।1991 में, रोटरी-इंजन वाली माज़दा 787B #55 ने ले मैन्स जीता—यह अभी भी दौड़ के इतिहास में एकमात्र जापानी निर्माता और एकमात्र रोटरी इंजन की जीत है।1971-1976 कैडिलैक फ्लीटवुड 75 की माप 233.7 इंच (19.5 फीट) थी, जो इसे इतिहास की सबसे लंबी नियमित-उत्पादन वाली अमेरिकी कार बनाती है। वैकल्पिक बम्पर गार्ड के साथ और भी लंबी!You scored 0 out of 60You scored 1 out of 60You scored 2 out of 60You scored 3 out of 60You scored 4 out of 60You scored 5 out of 60You scored 6 out of 60You scored 7 out of 60You scored 8 out of 60You scored 9 out of 60You scored 10 out of 60You scored 11 out of 60You scored 12 out of 60You scored 13 out of 60You scored 14 out of 60You scored 15 out of 60You scored 16 out of 60You scored 17 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क्लासिक कारें कला और विज्ञान का मिश्रण हैं, जिनमें चिकना डिजाइन सौंदर्य, गति और दक्षता को बढ़ाता है। कार्ल बेंज और एटोर बुगाटी जैसे अग्रदूतों ने नवाचार को प्राथमिकता दी, दुर्लभ, अद्वितीय वाहन बनाए। आज की बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के विपरीत, शुरुआती मॉडल प्रायोगिक थे, जिन्होंने विशिष्ट शैलियों के साथ ऑटोमोटिव उद्योग को परिभाषित किया। गैस-गज़लर्स से लेकर दुर्लभ इलेक्ट्रिक तक, ये क्लासिक्स व्यापक रूप से भिन्न होते हैं, जिनमें से कई अब भाग्यशाली हैं। अपने ज्ञान का परीक्षण करें: क्या आप एक प्रश्नोत्तरी में 11 से अधिक क्लासिक कारों का नाम बता सकते हैं?
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क्लासिक कारें कला और विज्ञान का मिश्रण हैं, जिनमें चिकना डिजाइन सौंदर्य, गति और दक्षता को बढ़ाता है। कार्ल बेंज और एटोर बुगाटी जैसे अग्रदूतों ने नवाचार को प्राथमिकता दी, दुर्लभ, अद्वितीय वाहन बनाए। आज की बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के विपरीत, शुरुआती मॉडल प्रायोगिक थे, जिन्होंने विशिष्ट शैलियों के साथ ऑटोमोटिव उद्योग को परिभाषित किया। गैस-गज़लर्स से लेकर दुर्लभ इलेक्ट्रिक तक, ये क्लासिक्स व्यापक रूप से भिन्न होते हैं, जिनमें से कई अब भाग्यशाली हैं। अपने ज्ञान का परीक्षण करें: क्या आप एक प्रश्नोत्तरी में 11 से अधिक क्लासिक कारों का नाम बता सकते हैं?
